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シトロエンCX

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シトロエンCX プレステージさんご来店です!この子は新しいエンジン制御を取り付けさせていただいた第一号車です。当初は国内で調達可能なモーテックというエンジン制御システムを使っていました。お客様のF様に後押ししていただいてこの動きはスタートしました。F様強く押していただいて、機会を下さってありがとうございます。

新しい制御システムの恩恵は絶大です。まずは高額なシトロエン純正のエンジン制御パーツを使用する必要がなくなります。ECUやエアーフローメーター、壊れるととても高価です。すでに生産が終了しているパーツですので、新品があったとしても製造からかなり時間の経過しているデッドストックに新品当時よりも高い金額を払って購入になります。

新しい制御は現代に普通に流通している新品パーツ使用となります。部品が新しいこと、金額も抑え目とよいことづくめ。エンジン制御配線も新品になりますので、接触不良や配線劣化による電圧低下ともオサラバできます。

システムにはラムダセンサーも備えていますので、排気ガス制御も同時に行います。クリーンな排気のクラシックシトロエンの誕生です。走りのほうも従来とは別物。発進から高速の加速も大幅に改善されます!!来年には低圧ターボのご用意もさせていただく予定でいます。

エンジンルームはクリーンディーゼル搭載のシトロエンC6さんと国内仕様のガソリンエンジンC6さん。ガソリンエンジンモデルはエンジンルームにかなり余裕があります。ディーゼルはまさにびっしり!!隙間がほとんどありません。整備性は??あまり良好とはいえませんが、、フロントバンバーが短時間で外れる作りなので、バンバーを取り外してエンジンのフロントバンクやラジエター周りにアクセスして行きます。

長らく続いていますシトロエンC6ディーゼルの路上テスト、すでに500キロ超をドライブしました。500キロに一度の頻度のエンジン不調。最低ラインはクリアーしたようです。元気に作動してくれています。明日にはまとめて300キロくらいこなしてきます。それで大丈夫ならテストを終了とさせていただこうと思います。

朝晩はすっかり寒くなってきています。体調管理に気をつけて進んで行きましょう。お蔭様で私の体調は良好の様子です。

生かしていただいてありがとうございます。

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