シトロエンCXさん車検継続です。何度めになるのかな？

オドメーターの積算は５２００キロです。前回車検時の距離は９万キロ代なので、あー１０５２００キロねって思われるともいますが、この子はなんと３週目です。３０５２００キロ！！

ユーザー様は、３０年ほどこの子にお乗りです。私がまだ２０代の頃からのお付き合いをいただいています。車は新しいエンジン制御で現代化されたりしてていますが、私の髪の毛はかなり減って白っぽくなってきました。

生かして頂いてありがとうございます。

シトロエンC６ディーゼルさん、大黒ふ頭です。今日はイギリスからやってきたお友達のお迎えです。

右ハンドルディーゼルエクスクルーシブ、ストームグレーで黒系レザー内装です。極めて低走行です。

生かして頂いてありがとうございます。

シトロエンGSさん、長らく入院してしてますがそろそろ終了となりそです。不調だったオリジナルのデスビはさっさと諦めて、現代の点火方式の改造デスビに変更してしまいました。これでデスビ外してポイント調整も不要、梅雨時に湿気ってエンジンスタートできない問題も解決です。

珍しくうちのシスさん入庫しています。エンジンマウント交換と、作動油をLDSからLJSに入れ替えです。すでにCX、DS、XMと試していますが、今回はC６にLJSオイルです。

その効果のほどは、とても滑らかな走りを堪能できると断言できます。スフィアやダンパーを触らないので、シトロエンの当初の設定はそのままで、ただサスの動きが良くなるだけですが、その効果は絶大に感じます。

通勤で通る第三京浜上りには、嫌なバンプがあります。CX、DSさんたちは何事もなく通過しますが、C６はそこで盛大に跳ねてしまいます。ハイドラ制御とマルチリンクもここではお手上げ、、、そう諦めていましたが、このオイルにすると跳ねることなく通過してくれました。これだけでも子の作動油を使用する価値は十分に感じられるかと思います。

Cシリーズで使用するLDSは粘度が低く、またCシリーズはライン圧力もセンサーで計測しています。嫌なエラーでも入るかな？？？と思ってダイアグ画面を見てもどうやら大丈夫そう。しばらくこれで様子を見てみます。次なる計画はLDS専用の粘度の低いLJSを作って試してみようかと思っています。

クラシック系にはLJS1,cシリーズににはLJS２って感じで。

生かして頂いてありがとうございます。

ドイツからやってきたCXプレステージュさん、ルーフトリム張り替えしています。レザートップと呼ばれるやつですね。

フロントガラスも外して、しっかりと中まで貼りこんで行きます。

後ろもこんな感じです。ゴールドのナローボディーに、黒いレザートリムの組み合わせです。ナロープレステージュさん、旅立ちももう直ぐですね。

生かして頂いてありがとうございます。

今日のジャベルの工場内です。昨年から入院している女神様の、最終調整中です。近所の路上テストでダメ出しして、修正しています。

ゴールドのCXさん、明日には予備検査取得の予定です。この子は弊社倉庫で１５年ほど眠っていましたが、近日中に路上復帰となります。

当時とは全く異なる新しいエンジンマネージメントを備えて、ヌーベルクラシックCXとして生まれ変わりました。

奥の女神様も、ゴールドCXさんの門出を見守ってくれていますね。

出撃準備できています、そんな顔にみえますか？

道路の雪も溶けていますね。生かして頂いてありがとうございます。