今日のJAVEL第二工場です。女神様2台とGSAさん、作業続行中です。

湯河原からの女神さん、エンジン不調でのご入庫です。3番シリンダー燃料吹いてませんねぇ。インジェクターではなく、配線の問題のようです。配線作り直しかな？



69年式のds21インジェクョンさん、この子はレストアの途中です。奥から引き出してきて、エアコン配管してゆきます。長らくお待ちいただいてますが、今年はお引き渡しとなりそうです。

今年の夏には、久しぶり新規輸入でCXターボ2プレステージやってきます。生かして頂いてありがとうございます。

寒い頃からテスト開始してるシトロエンSMさん、暖かくなってきてエアコンのテストを開始してます。最初はエアコン全く使えなくて、エバポレーターはアルミニウムで新規制作してます。冷えの方は上々です。

オーバーヒート対策も上手くいっているようで、ヒート気味になる事もありません。電動ファンは、プッシュとプルの4基体制です。オルターネーターは、トヨタ車用の強力なものでリブプーリ-駆動、ベルトが滑る事もなく発電量は十分なのです。

問題は、クーリングファンが稼働するとオルターネーターの負荷が増大して、エンジン回転が下がってきてしまいます。エンジンが止まることはないですが、発電量を確保にはもう少しエンジン回転を高めに保ちたいところです。

路上テスト、乗ればなるほどに色々な問題が浮き上がってきます。このままでも乗れますが、やはりアイドル回転自動制御を作った方が良さそうです。

トライエラーが続きます。生かして頂いてありがとうございます。

シトロエンC5ディーゼルさん、路上テスト開始してます。長らく弊社で定期的にメンテナンスしてきた個体なので、整備は順調に進みました。



最近は、ドラレコ取り付けのご依頼多いですね。メインユニットとカメラ一体型のモノを、スッキリと見栄え良く機能性も確保してってなかなか難しいです。

本体とカメラ別体ユニットなら隠すのは割と楽ですが、一体ユニットさんは取り付け場所に色々な制限が出てきます。こんな感じで、フロントメインユニット固定、リアはカメラだけなので、リアウインドの真ん中に設置です。

テストの結果は良好でした、この後にルーフトリム交換して、再テストして仙台ユーザー様にお引き渡しの予定です。

生かして頂いてありがとうございます。

シトロエン CXアンビュランスターボ2さん、波乗りで湯河原に向かってます。この子とのお付き合いも10年は超えました。元々はスイスで救急車として活躍してましたが、退役後に売りに出ていたものを入手して、3段オートマのガソリンエンジンを取り外して、代わりにガソリンターボ2のランニングギアーを移植してます。

ターボ２マニュアルはパワフルで良いのですが、クラッチの重さが難点です。私の体力では、１時間乗ると首が痛くなって来てしまいます。なので、最初はオートバイ用のクラッチアシストモーター取り付け、それでもまだダメダメで、グインドシンプレックスと言うイタリア製のオートクラッチ取り付けもしてみました。

オートクラッチは、クラッチ操作は自動なので重たいクラッチからは解放されましたが、オートクラッチを乗りこなせなくて、何度も何度も微調整してもらっても、１日に数回はエンストって感じで閉口してました。

そんな時に、エンジンに水が侵入してエンジン修理をすることになり、ついでにクラッチ交換も行いました。今までついていた純正のクラッチをやめて、社外品の新しいメカニズムのクラッチと総入れ替え。この事で、クラッチストロークは半分くらい、重たさも3分の1程度になりました。弊害は、ターボのフルパワーを一気にかけると、冷えている時にはクラッチが滑り気味になる事。それでも様子見ながらアクセル踏んでいれば大丈夫なので、私的にはこの改造は大正解って感じてます。オートクラッチはそのまま使わずに、クラッチペダルを戻しています。

広大な5.5メーターx2.1メーターの箱を、仕切りなしで冷やすために、巨大なエアコンユニットをリアに追加、それに合わせてエアコンコンデンサーはサブコンをフロアーに追加って、いろんなところを改造してます。この為に、当初は夏のエアコン使用時のオーバーヒートに悩まされました。坂道を全力加速すると、水温計はグングン上がって数字がフラッシュ始めます。

仕方なく、ラジエターとエンジンオイルクーラーを切り離しました。そうすると、今度はエンジンオイルクーラーの容量不足で油温が上がりすぎ、現在はオイルクーラー二基でエンジンオイル冷屋さんてます。エンジンオイルのオーバーヒートで、エンジン壊して水が侵入してしまいました。

そんなこんなの10年超の奮闘の甲斐あってか、最近は静かに、波乗りエクスプレスとして活動してくれてます。

近日中に、プレステージターボ2さんが上陸予定です。ロングホイールベースのもたらす、めくるめく安定感と、パワフルなターボ2エンジンの組み合わせ、理想的なハイウェイクルーザーです。

新しい軽いクラッチと、モダンエンジンマネージメントでさらに乗りやすくなったプレステージターボさん、とても楽しみです。



湘南の海岸通りを流すアンビュランスさん、生かしていただいてありがとうございます。

シトロエン CXプレステージさん、路上テスト続行中です。横浜山手のエレーナさん駐車場！！

エレーナさんは長くこちらで営業されてます。横浜市内を一望出来る素敵なロケーション！おまけにケーキはお店で作ってます。甘さ控えめの美味しいケーキ、そして特注アイスクリーム使ったパフェ！！平日なら静かな空間もお楽しみいただけます。雨の日なら日曜日も素敵ですよ。

こんな風に色々なシチュエーションで使わせていだいてテスト続行中。そろそろお引き渡しの日も近いですね。あと一押ししたら完了です。

並行してシトロエンSMさんもテストスタートしてます。

生かしていただいてありがとうございます。

長らくお待ちいただいてます CXプレステージさん、路上テスト開始してます。フランスからのゲストをお迎えに、お台場ヒルトンホテルにやって来ました。プレステージさんとしては、とても的確なお仕事ですね。

パリで開催されるシトロエンDS70周年記念イベントにご招待いただきましたので、その詳細打ち合わせとご相談です。弊社ユーザー様も、参加ご希望の方がいらっしゃるので、その登録の依頼もいたしました。

200台のDSがパリ市内をパレードする景色、想像するだけで鳥肌ものです。私もパレードに参加させていたあます。



横浜市内のご案内もさせていただきました。こちらは山手の喫茶店、エレーナさんです。特大パフェをみんなでいただきましたが、いつもの様に竹村が完食一番乗り。食べるの早過ぎって、フランス人にいわれてしまいました。

今日は一日で東京と横浜を2往復、良いテストになりました。お陰様で仕上がりは上々です。微調整したら早急にお引き渡しとなりそう。

生かして頂いてありがとうございます。

シトロエンc6ディーゼルさん、栃木県益子町のユーザー様にお届けして来ました。

今日はどこも激しい渋滞で、一日中渋滞の中にいた様な気分です。長野納車では、サービスエリアで休憩中に、車載車の上にある納車前のクルマをぶつけられてしまったので、今日は車を積み込んでからは、ほぼノンストップでユーザー様のご自宅を目指しました。

お陰様で無事にお届けさせていただき、遅いお昼ご飯を益子町の道の駅でいただきました。



益子町と真岡街はお隣さんで、いちごの産地、特大いちごパフェで無事納車のお祝いをさせていただきました。

生かして頂いてありがとうございます。

コロナ騒動まっただなかに国内上陸して、エンジンと機関の修理して、板金塗装してと進んできました。ユーザー様には数年間もお待ちいただきましたが、本日に晴れて予備検査取得いたしました。

ここまでは長い道のりでした。この子の為に、ハンスは2回来日してくれてます。1度目はエンジンオーバーホールした物を持ち込んで、そのエンジンを車体に積み込みして、ボディをばらして塗装屋さんに運び込める様に準備ら2度目はバラしたボディを塗装完了した車体に組み付けを行いました。

予備検査取得しましたので、このあとは登録と調整と路上テストとなります。

生かして頂いてありがとうございます。