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２週間ぶりに波乗りに行ってみました。湘南海岸はあんまり波は無かったですが、やはり海に浸かるのは気持ちの良いものですね。
足はいつものＸＭ君です。海に行くのは、ああいう安楽な車がぴったりだと思っています。本当はＸＭならワゴンの方がふさわしいのでしょうが、私はＸＭセダンの形の方が好きなので面倒でもセダンに乗っています。雨が降ったときに板ルーフに積み込むのはちょっと嫌ですね。そのままカーゴスペースに入れられたらなあーと雨の日の波乗りのときに思います。あのうちにアンビュランスが出来上がってやってくるでしょう。そしたらＸＭ君は外装をちょっと手直しして綺麗にしてあげようかと思っています。最近は傷や塗装の退色がかなり激しいですので。
今日は触媒も何にも付いていない車のテストなので、その車に乗って帰らないといけませんが、やはりもろだし排気ガスの車両は乗っているだけで臭いがすごいですねえ。もういまの私は触媒無しの車両には自分で乗ることは無いです。私には精神的にも肉体的にも厳しいです。車屋なので排気ガスの臭いがダメダメなんて珍しいでしょう？あの臭いが好きだーーー車らしいという人が居たりして時々驚きます。
私達が営業活動して車を動かすと排気ガスが出てしまいます。せめて、それを少しでも軽減出来ればと思っていろいろな対策を画策しています。私の家には庭と呼べるほどのものでありませんが、家に入る通路があって、そこには出来るだけ緑を植えています。植物に酸素を出してもらって、車に普段乗っている罪滅ぼしが出来ればなあ。たくさん植えすぎて、夏になると植物が元気になりすぎて収集が付かない状態になってしまいます。裏側の通路は、現在人跡未踏の地になっています。犬も立ち入れないほどになってしまって、それはなんとかしないといけませんね。
昨日は久しぶりに１６４に乗ってみましたが、あの乗り心地はシトロエンやルノーとはまったく別ものでした。分かって居る積りですが、２週間も間が開くと違いというかすごい固さには驚きます。サスペンション付いているのだろうか？？？？と思ってしまいますね。
ＸＭやＣ５のサスペンションは固いといわれたりもしますが、アルファと比較したら夢のようにふわふわですよ。これは別にアルファが悪いわけじゃなくて、車の作り方の問題ですね。だんだん乗りなれてくれば、それが当たり前に鳴ってきます。
やっとＣ５ディーゼルの登録が来週に決まったので、私も１１月に遅い夏休みを頂こうかと思っています。せっかくだから初めて１６４で長距離（といってもたぶん伊豆くらいの２００キロ）をこなしてみようかと。家族に喜ばれるのか？？？どうでしょうね。
１１月の第一土曜日曜は、初のＣ５ディーゼルのお披露目の日になります。ご興味のある方はぜひ最新ディーゼルの体験にいらしてくださいね。
シトロエンＣ５ディーゼル君やっと日本での車籍を取得してきました。後は車庫証明とリサイクル券があればナンバー取得が出来ます。予定では１１月の１日か２日くらいになりそうです。
この車を持ち込む前は、割と簡単にナンバー付くでしょうと楽観視していましたが、いざ蓋を開けてみると私の研究と勉強不足のお陰でいろいろな経験をさせてもらいました。この経験が肥やしになって行くと信じて次なるステップに進んでゆきます。今度の第一日曜はシトロエンＣ５の試乗会という事になりそうです。シトロエンＣ５ディーゼルにご興味のある方はぜひお試しください。驚くような高性能のディーゼル車です。燃費と走りを高い次元で両立しています。効率を突き詰めた作りの車という感じですね。
その対極にあるような感じがするのがアルファ１６４ですねえ。数字で見るよりも走りは割とマイルドで、豪快な音で雰囲気を楽しむ車です。あの車の排気音とエンジン音をグーッと押さえ込んで静かな車にしてしまうと、そのほかの部分がまったく同じでも評価はかなり変わってくるでしょうね。車は効率が優先するべき機械ではありますが、人間が使うものなので感性に訴える部分も大切な要素になってきます。１６４はそんなことを教えてくれているような気がします。
今日のジャベルはシトロエンＤＳだらけです。１階には４台のＤＳが並んでいます。２回にも１台。それにもう１台入っているのはアミ８。これじゃ１９７０年代中期のシトロエン販売店のような様相ですね。
それらの内訳は、シトロエンＤＳ２０（１９７４）シトロエンＤＳ２１（１９６８）シトロエンＤＳ２３ＩＥ（１９７３）シトロエンＤＳ２１（１９７１）そして２階のシトロエンＤＳ２１サファリ（１９７１）あとおまけのアミ８（１９７３）ですね。いままでもＤＳが数台あることは珍しくはありませんが、１階の部分がすべてＤＳというのは初めてだと思います。
私が始めてシトロエンＤＳのハンドルを握ったのは２０年前。その頃はＧＳに乗っていました。いつかはシトロエンＤＳ（いつかはクラウンではなくて）と思い出して、シトロエンＤＳのポンコツを手に入れてそれを修理して、、、、とシトロエンＤＳとの付き合いが始りました。今ここにあるシトロエンＤＳたちは、その頃のものとはまったく違うような進化したシトロエンＤＳ達です。エアコンも排気規制も出来るようになった、当時からすると夢のような状態のシトロエンＤＳ達です。
ジャベルは今後もシトロエン専門店として進んで行く所存です。これからは、だんだんと新しいモデルも増えてゆくことになると思います。シトロエンＤＳとシトロエンＣ６．シトロエンＳＭとシトロエンＣ６とシトロエンＣＸが並ぶなんていう光景もそう遠い日のことではないような感じです。シトロエンＤＳが進化してきたように、私達も一歩一歩進化してゆきたいと思います。今後ともよろしくお願いいたします。
昨日はお休みだったんですが、嫁さんが友達と映画に行くという事で、私はまたまた娘とお留守番。海に行くことが出来ませんでした。昨日の湘南は、昼前後は波がありそうな感じで、あとで調べるとばっちりその予想が当たっていてかなり残念な思いはしました。
でもね、海は逃げないけれども、娘と一緒に水族館にいけるのはいいところあと１０年くらいだからね。まあよしとします。首都高速をつかっていつもの葛西臨海水族館に行きました。最近は随分と歩けるようになっているので、館内を縦横無尽に歩きます。幼児には邪魔とか、迷惑と言う感覚は無いので、それを抑えながら一緒に行動するのはなかなか骨が折れますよね。それでも２時過ぎに入館して５時までたっぷり３時間は過ごしました。
ボキャブラリーの少ない幼児は、ペンギンもからすも同じ、’かあかあー’、彼女の中ではどれも同じ鳥。泳ぐカラスが居てもいいじゃないか、という風になります。
猫と犬の区別は付きます。ですので、ライオンを見せるとにゃあにゃあと言ってくれて、ライオンは猫の仲間なので正しい目をしているなあー、と親ばかの私は関心していました。でもどうして像もワンワンなのか？？？これは今度実物を見せてあげましょう。
シトロエンとプジョーは同じ仲間ですが、最近は随分と差別化が出来ていていることは嬉しい限りですね。今日は一日中シトロエンＸＭで移動していました。
最近は波乗り専用車になってしまっているＸＭ君、今日は工場でリフトの場所と時間空いたのでいろいろと修理をしてもらいました。
紺屋のなんとかで、自分の車はなかなか見ることがあんまりありせん。この間海に行って車庫入れをしているときに、やけにアキュムレーターのカットアウトが激しいなーと気が付いて見てもらうことにしました。
案の定メイン／ブレーキアキュムの圧力は新品の半分まで落ちていました。それらを新品に換えたり、下回りを点検したりしてみると、いろいろと要修理箇所が出てきますね。ドライブシャフトのブーツに穴が開いていたり、フロントパッドも近日中に無くなってしまいそう。時々は自分の車も点検は必要です。
現在の累計走行距離は１４，５万キロ、あと最低５万キロは走ってもらわないとなー。と思っています。当面は２０万キロを目指しての進み続けます。いまオーディオをグレードアップしたばかりで、室内はなかなか良い音を奏でています。よろしければ、ぜひ試聴をしてみてくださいね。
今週の火曜日くらいから左目の上辺りが腫れてきていて、とうとう左目を開いているのも辛い程に成ってしまいました。今日はC５の新規登録の準備の為にどうしても品川の車検所に行かなくては行けなかったので、朝一番で言われていた必要書類を作成して車検所に向いました。その書類を渡したら、今度はまた別の書類も欲しい、、、と言われて、また会社に戻って資料さがしして書類を印刷、午後一で車検所に届けて来ました。
一度に行って欲しいよなーと思いましたが、まあ終わって良かった、、と安心したので、３時過ぎに会社を早退して病院に行きました。待ち合い室はかなり混んでいて、結局統べて終わる迄２時間半程掛かりましたが。
治療が効いたようで、もう随分と目のまわりの腫れも引いて来ました。きっと明日はしっかりと目が開くと思います。薬を使わないで治療をしてくれる病院、他にはあんまり聞いた事は無いので、薬嫌いの私には貴重です。
C５の車検の方は、排気ガスのレポートの書き換えが必要です、、、、と車検場に言われてしまったいるので、来週になったら車検所に預けてあるレポートを引き上げて、また排気ガスセンターに行って差し換えてもらわないと、、、、。
日本にやって来て苦節６ヶ月のC５、やっと登録出来そうです。
今日はＨＰに使う写真を撮るために代官山界隈にＣＸ２５で出かけてきました。前回と同じ場所ではつまらない、という写真家Ｓさんの提案で細い路地をちょろちょろとはいっていって撮影場所を探して移動しました。今日もなかなか良い場所を見つけることが出来て、撮影は例によって小一時間で終了しました。来月のトップには素敵なシリーズ２ＣＸの写真がアップすると思います。
久しぶりにＧＴＩに乗りましたが、これはこれでジャストサイズで乗りやすい車でした。昔は大型車のカテゴリーに入る車両だったかっも知れませんが、４，６６ｍの全長はいまではコンパクトサイズですね。取り回しがしやすいのでらくらく細い道をずりずりと移動できました。時代が変わると基準もかわりますね。
時代といえば、昨日は幼稚園小学校と同級生だった人と仕事が終わってから食事に出かけました。今年の２月にクラス会で３０数年ぶりに遭ってから、メールのやり取りをしたりしていましたが、３０年の月日は少年少女だった二人をおじさんとおねえさんに変えていましたねえ。話をする話題もまったく変わって、ここでも歳月は確実に進んでいました。
同じ年の同じ月に同じ病院で生まれたことが判明して、これはすごいなあーと驚きあっていました。バセドー氏病もおそろいだったのには参りましたが。素敵な時間に乾杯。（二人とも酒は飲めずにガス入りウォーターでね）
今日は日本車に一日乗っていました。会社で使っているカロゴンです。千葉の倉庫にあるオートマチックミッションを持ってくるためにどうしてもカロゴンじゃないと積めないので、久々にカロの人となりました。
この車、ちょいのりでは出足も良く軽やかで悪くないと思えますが、連続して高速道路を１時間以上も走ると私の身体はばらばらになりそうでした。行きはなんとか、帰りは苦行と言う感じです。昨日は朝ＸＭで海に行って、午後からは５で子供を連れてとほぼ一日中車に乗っていましたが、ちょっと疲れたなあーーと思うくらいでしたが、今日はもう車には乗りたくないなあーと車が嫌いになりそうな私でした。
同じ車なのにどうしてこうも違うのでしょうねえ？走って止まるという機能は大差ないのに、移動をする手段と考えるとカロに乗るという事は、いくら燃費が良くてコストが掛からなくても結果としては高い物になるんじゃないのか？？？と思った今日の千葉往復でした。
シトロエンＣ５のワゴンがやっと終わって、今度はオーダーいただいているシトロエンＣ５セダンの排気ガス検査を取る順番になってきました。さすがに次回は手順もどうすればよいかも理解しているので、初回ほどの時間は必要ないのではないかとおもいます。
それと並行してシトロエンＣ４とシトロエンＣ６もやりたいと考えています。来週にはＣ５の予備検査をとって再来週には登録という風に進んでゆく予定ですね。近日中には皆様にナンバーのついたシトロエンＣ５ＨＤＩを試していただけれるようになると思います。
いままでディーゼルはちょっと嫌だなあーと思っていらした方も、この最新のシトロエンディーゼルは試していただきたいと思います。私もこのシトロエンディーゼルには驚きました。思っていたよりも数倍良かったので。
シトロエンＣ５ディーゼルのガス検査がやっと終わりました。苦節半年かなあ？？？いろいろと勉強になりましたので、次にやる車の時にはかなり楽な仕事が出来るようになると思います。
ダイアグをつないだままで検査を受けた人はあんまりいないと思いますが、これをつないでいるとエンジン制御の細かい情報がリアルタイムで分かるのでかなり今後の対策を練るのには役立ちます。
これで私の肩の荷が１個降りたなあという感じです。後は登録作業に入ります。
シトロエンＣ５ディーゼルの件ではいろいろな方の助けををいただきました。いろいろとありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。
明日はシトロエンＣ５ディーゼルの排気ガステストの日です。なんと縁起の悪い？？？かもしれない１３日の金曜日です。でもねえ、日本の暦だと大安吉日なんですよ。まあ、日が良いとか悪いとかよりも、きっちりとシステムが動いてくれれば試験は問題なくパスできますので。
明日は前回と違って、きょうのうちに車に必要なものを積み込んでいます。準備は万端なはずです。
シトロエンＣ５が終わったら、次の計画も出来ているのでなんとか明日は終わって欲しいというところですね。いままでいろいろと難儀してきましたが、これもいつかは私達の技術の肥やしになると信じて進んでゆきます。
排気試験所にシトロエンダイアグレキシアを持ち込む人はあんまりいないでしょうねえ。
久しぶりにシトロエンCXプレステージュで東京、千葉、茨木、横浜と走り抜けました。
本当は昨日行く予定だったんですが、首都高を途中迄進んだところで事故渋滞に遭遇した為に途中で引き返してしまいました。今日はすべての道が順調で、存分にシトロエンCXの走りを楽しむ事が出来ました。
最近は１６４に乗ったり、先週くらいからは出来上がった５に乗るばかりでシトロエンCXに乗る機会が目っきり減っていました。はじめてCXを運転してから２０年は経過していますが、未だに新鮮な驚きを与えてくれるシトロエンCXは奥が深いなと思います。
車は今月のHPのトップに成っている８０年型のシトロエンｃｘCマチックプレステージュで、エンジン／トランスミッヨン等を８５年型から移植している特殊な車です。フロントフェンダーがフレアしていないナローボディーのCXです。これはなで肩でなかなか繊細な感じがして素敵です。Cマチックの頃は１００馬力しか無いエンジンが載っていましたが、いまは普通のオートマと１３８馬力のインジェクションエンジンに代わっていますので、走りは以前とは全く別物となっています。アクセルペダルを踏み込むと、深々とテールを沈めて発進する様はいつみても美しい。残念なのは、自分で運転しているとそれを見られない事ですね。
納車したシトロエンCXが発進して行くのを見るのが好きです。
週末は家の壁に珪藻土を自分で塗る作業をしていました。予算ないので、自分で既存の壁紙を剥がして下地を作って、珪藻土を買ってきてレンタルの機材を借りての作業でした。
できばえは、さすがに素人だけあってボコボコの面が芸術的です。という事にしておいてください。平らな面を塗りこてでつくるのは至難の業ですねえ。結構力を入れて塗らないといけないので、腕がすっかり痛くなってしまいました。
自分でやった汚い作業ですが、なんだか家に愛着が涌いてきたような気がします。また途中なので、時期を見て続きをやろうと思います。完成するのは来年ですねえ。
またまたきていますね。台風。今日は一日すごい雨と風でした。ちょっと外に出ると作業着はびっしょりになってしまいます。悪天候なので路上には車がたくさんでていて渋滞している様子です。今朝の通勤時もかなり道は混んでいました。
こんなすごい雨と風の中でも、私のスーパー５君は元気に安心して走ってくれます。小さな身体ですが、やはり高速ではスタビリティが強くあるという事はかなり重要なことみたいです。帰りも豪雨の中を元気に５君で帰宅してゆこうと思います。
こんな豪雨の中、メカの沼澤は法事の為に東北に帰るそうです。会社のｘティアに家族４人と荷物を満載して早朝２時に東京発だとか。車は楽に走ってくれると思いますが、この悪天候で夜間に運転するのは大変です。彼がいままで個人で持っていた車は、古いスプリンターカリブだったので、それで往復するよりははるかに楽に移動ができると思うんですが。気をつけて。
さあ明日の朝は良い波が上がっているのでしょうか？？それともクローズか？
シトロエンｘｍのバッテリを交換してみました。リークテストをしたところ
０，０３アンペアが流れているだけなので、まったく車両側は問題なしという事で、バッテリが寿命を全うして終わったという結論になりました。
最近の車は電流のリークテストをするときは、ちょっと気をつけないといけません。テスターをつないでバッテリから電気を供給した当初はいろいろなものが動き出すので、電流計はかなり振ります。最初はシトロエンXMも１，７アンペアくらいは出ていましたので、あらら壊れているのかな？？？？と心配してみていると、カチッとおとがして０，０３まで下がってくれました。何度か端子を付けたり放したりして確実に作動しているので大丈夫、、、と言う結論に至り終わりに。作業時間は短い間でしたが、森林公園の側にある私の家の周りは蚊がたくさんいるので腕には数箇所の虫さされが出来てしまいました。
自然が一杯というと聞こえが良いですね。確かに緑が一杯あって、夏にはせみが鳴いて素敵な場所です。その反面自然が多いので虫たちがたくさんいます。中には私達にとって都合の悪い蚊やハエもいますね。そのどちらもがセットなんだなあーと昨日改めて思いました。蚊にさされて腕が真っ赤にはれても、やっぱり私は森林公園の側が好きです。この間までは引っ越す予定でいろいろと物件を見たり現地めぐりをしてみたりしていた日々が有りましたが、私達の結論はここに住み続けるという事になりました。
自然と都会がちょうど良い具合に溶け合わさっているこういう場所、なかなかないなーという思いです。
シトロエンXMを波乗りに乗ってゆこうとエンジンを始動しようと思ったら、なんとバッテリーが完全に空っぽになっていて始動不能状態になってしまいました。最近はサーフボードを車に積んだままで駐車しているので、乗るのは波乗りに行くときだけになっていたので、乗る機会は大幅に減っていましたが、バッテリーがカラで発進不能とはまいりました。当然波乗りは中止となりました。Ｒ５で帰宅していると、Ｒ５のルーフにキャリアー付けて、、、、と進みますが、１６４で帰っていたのでそれは出来ずに、その日は娘と一日遊ぶという事に予定変更と相成りました。
どうも電気をつけっぱなしにしていたような形跡は無いんですが、イグニッションも入らないほど空っぽなんで、ちょっと不気味ではあります。バッテリを取り付けてリーク等を確認してみねば。どうちらにしても、使っているバッテリーは３年くらい経過しているので新品に交換してしまいます。よく保ってくれたと思います。メンテフリーバッテリは、こんな感じで前触れなくお亡くなりになるのが欠点ですね。前回は朝エンジンかけて会社の前で停めたら終わりになりました。今回は出かける前でよかったです。海でお亡くなりとか、途中のサービスエリアでなくなるとかなり困りますね。
本当は定期的に交換をするべきものなんですが、紺屋のなんとかで怠っています。
最近興味深いサイトを友達に教えてもらいました。ただクリックをするだけでスポンサーが自然保護やそのほかいろいろな慈善団体に寄付をしてくれるんです。私達はただそのページを開いてワンクリックするだけです。一日ワンクリックと決まっていますので、そのページを毎日訪れることになりますが、それが役に立つのならと毎日訪れています。みなさんもぜひ見てみてください。よろしればクリック募金に参加していただけれうと嬉しいです。サイトアドレスはhttp://www.dff.jp/です。
１６４の燃料タンクに改質材を放り込んで乗って帰って見ました。
気のせいか？？なんだかちょっと良いような感じはしています。燃費だけではなくて、エンジン回転のピックアップも詠っています。まあ、燃費を計って結果が出ればすごいですよ。２０％改善はこのガソリン高の日々には、超朗報になりますからね。
ガソリンに続いていては、エンジンオイルに入れる改質剤も試してみましたよ。これはエンジンオイルを抜き取ってドレンプラグからステンレスの網に入っている改質剤をオイルパン内に落としこんで使うものです。効能書きによると、使い続けて進むオイルの粘土上昇が１／３程度に抑えられるので、エンジンオイルの寿命が大幅に延長できるという事が書いてあります。燃費は２－４％向上するんだとか。燃料改質材とオイル改質材が額面通りに効果を発揮すると、２割以上の燃費向上が見られることになりますね。
昨日はシトロエンＣ５ディーゼルの排気ガス測定を行っていました。ＰＭフィルターをクリーンにして、コンピューター内に残っている不良コードを消してしまうと、エンジン制御はかなり変わってくることが確認できました。ストックのままでも、かつて無いほどの低ノックス値をしめしていました。これで対策パーツを付けて試験に行けば合格するはずなんだけれどもなー。シトロエンダイアグレキシアも苦節３年ですが、このシトロエンＣ５ディーゼルも半年近く格闘していますね。正しい方向に進んでいれば道は開けると信じています。
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2018年1月1日
JAVEL Yoichi Takemura
